Шесть лет назад таинственным образом исчез MH370 Malaysia Airlines, и 227 пассажиров на борту также исчезли, в том числе 154 гражданина Китая.
В течение долгого времени мир пытался раскрыть секрет, который можно назвать самой большой загадкой в истории авиации, но когда поиск правды превратился в подозрения теории заговора, природа дела изменилась.
Недавно заявление о том, что «60 экспертов по чипам погибли в MH370! Иностранные СМИ разоблачили правду?», внезапно распространилось во всех уголках социальных сетей. При этом, текст и тезисы в разных публикациях немного отличаются, но обычно включают следующие моменты:
1. Среди китайских пассажиров MH370 более 60 экспертов по микросхемам из Huawei, ZTE и Telecom, и они «занимают ключевую позицию в своих соответствующих областях разработки микросхем и коммуникаций».
2. Перед инцидентом с самолетом эти эксперты участвовали в тендере на проектирование прокладки оптоволоконного кабеля в Малаккском проливе в Малайзии. Среди них четыре эксперта по полупроводниковой промышленности Freescale только что получивших патентное право на чип KL-02 для оборонной промышленности. И теперь они в руках США.
3. Согласно анализу зарубежных СМИ, крушение MH370 не было случайным, и теперь оно больше похоже на «угон, тщательно спланированный Соединенными Штатами». Если бы более 60 экспертов по микросхемам не было убито, то они скорее всего заключены в тюрьму США в Диего-Гарсиа посреди Индийского океана, что находится на секретной военной базе на этом острове.
В сочетании с санкционными запретами в отношении Huawei и ZTE в Соединенных Штатах, введенных некоторое время назад, а также ростом напряженности в китайско-американских отношениях, это заявление привлекло пристальное внимание, а также убедило некоторых людей в том, что Соединенные Штаты много лет ведут борьбу за «ослабление Китая». Большая партия в шахматы — все может быть.
Однако такого рода аргументы вообще не выдерживают критики, и можно сказать, что это просто — очень хайповый слух.
Во-первых, после проверки списка пассажиров рейса MH370 было обнаружено, что среди пассажиров действительно были люди из индустрии Интернета и связи, и действительно были люди из Huawei, ZTE и Telecom, но там совершенно не было никаких, так называемых, «более 60 экспертов по чипам».
Фактическое положение сотрудников индустрии Интернета и связи среди пассажиров MH370:
Два человека из Huawei: Лян Сюян из отдела беспроводных решений Huawei в Южно-Тихоокеанском регионе и Тянь Цзюньвэй из Малайского центра Huawei.
1 член ZTE: Ли Яньлинь, Азиатско-Тихоокеанский департамент сетевых услуг, ZTE Corporation.
1 China Telecom: Чжан Хуалянь, директор международного департамента China Telecom.
2 человека из Центра информационной безопасности Министерства промышленности и информационных технологий: Чжан Цзяньву и Ван Юнган.
Видно, что заявление «60 экспертов» касается не только количества людей и реальной ситуации с пассажирами, но и упомянутые 6 сотрудников не являются разработчиками микросхем, а являются сотрудниками, занимающимися технологиями радиосвязи и информационной безопасности.
Во-вторых, сама микросхема KL-02, которая в этом заявлении заставила «Соединенные Штаты без колебаний угонять самолеты», представляет собой всего лишь маломощный чип начального уровня на базе ядра M0 + от Freescale Semiconductor (теперь NXP Semiconductors), а не так называемого «микросхемы для оборонной промышленности».
Связанные с этим утверждения предполагают, что изобретатель чипа KL-02 поднялся на борт MH370, что также стало основной причиной угона самолета.
Проблема в том, что четырех изобретателей KL-02, Ван Пэйдун, Чен Чжицзюнь, Чэн Чжихун и Ли Ин (транслитерация), нет в списке пассажиров MH370.
Более того, утверждение о том, что соответствующие патенты «попали в руки Соединенных Штатов постфактум», является еще более вымышленным.
Хотя KL-02 был разработан инженерами из Сучжоу (Китай), сотрудниками Freescale с использованием ресурсов компании и действующих патентов на изобретения, сотрудники зачастую передают патентные права компании, подписывая заранее соответствующий контракт.
В Соединенных Штатах законы об интеллектуальной собственности не предусматривают систему служебных изобретений, но четко заявляют, что любой патент должен быть подан изобретателем. Поэтому в Соединенных Штатах служебные изобретения, естественно, принадлежат изобретателю. Однако на практике подразделение часто подписывает контракт или соглашение с сотрудником, соглашаясь передать изобретение, относящееся к сфере деятельности подразделения, выполненной сотрудником во время его пребывания в этом подразделении.
В то же время право собственности на патенты на служебные изобретения в Соединенных Штатах следует двум основным принципам: первый заключается в том, что, когда изобретатель в основном использует материально-технические условия работодателя для создания служебного изобретения во время своей работы, при отсутствии четкого соглашения о праве собственности заранее, заявка на патент Право принадлежит изобретателю, а право на реализацию патента принадлежит работодателю; во-вторых, если работодатель занимается определенной творческой деятельностью и в трудовом договоре четко указано, что изобретение передается работодателю, патентное право служебного изобретения принадлежит работодателю.
—— «Посмотрите, как страны защищают права и интересы изобретателей услуг и поощряют изобретения и творчество», опубликовано в China Intellectual Property News, май 2015 г.
Более того, судя по патентам, на которые поданы эти четыре инженера, четыре инженера являются просто «изобретателями», а Freescale Semiconductor является правообладателем патента.
Другими словами, американская компания Freescale (ныне NXP) уже имеет соответствующие патенты. Отсутствие или смерть четырех китайских инженеров не влияет на право собственности на патент.
Нетрудно заметить, в этом свете, версия про так называемый угон MH370 ради получения доступа к чипу KL-02 полна нестыковок.
Источник: SOHU NEWS
