Общественный автотранспорт как воздух. Он незаметен, когда есть в достаточном объеме. Нестабильная же его работа чревата серьезными последствиями. Из-за невыполнения графиков движения автобусов люди не успевают на занятия в учебные заведения, на работу, на поезд или самолет…
По этой причине в последнее время многие белореченцы, которым необходимо систематически ездить в краевой центр, кроме невосполнимой потери в виде нервных клеток, несут еще и ощутимые материальные затраты. Место не выходящих на маршруты автобусов ПАТП заняли мгновенно сориентировавшиеся таксисты.
Естественно, такая ситуация не устраивает никого, кроме поднимающих цену за свои услуги частников-таксистов. Люди обращаются с требованием навести порядок в разные инстанции, в том числе и в редакцию нашей газеты.
– Это просто безобразие! Никогда не знаешь точно, уедешь вовремя или нет, – с возмущением делится одна наша читательница. – Бывает, по два рейса отменяют, и тогда 50-60 человек ждут проходящего автобуса. А он всех пассажиров забрать не может. Ругань, скандалы, слезы… Сколько можно терпеть?
– Нам сказали, проблема эта не районного масштаба, а краевого. Вот мы и решили отправить письмо губернатору и в ЗСК, – объясняет другая женщина и показывает жалобу, написанную от имени 17 человек, чьи дети-студенты учатся в Краснодаре. – Билеты нам продают, а гарантии на то, что автобус будет, нет. На такси – в полтора-два раза дороже и страшно, потому что неизвестно, какой это водитель.
Деньги уходят с пассажирами
– Как и автостанция, Белореченское ПАТП в подчинении краевой фирмы, – говорит руководитель Белореченской автостанции В. Петрова. – Поэтому сложно здесь, на месте, что-то решить. Мы составляем акты каждый раз, когда автобусы ПАТП не выходят на маршруты. Отправляем эти акты и письма в Краснодар. Наверное, наше руководство выходит на краевых руководителей недисциплинированного перевозчика и пытается как-то решить эту проблему.
Со своей стороны сотрудники автостанции стараются сделать все, чтобы пассажиры уехали. Вплоть до того, что обращаются к другому (частному) перевозчику, который также формирует в Белореченске автобус на Краснодар. Но у предпринимателя нет лишних автобусов. Вот если бы ему официально передали рейсы, которые ПАТП неспособно обслуживать, то он приобрел бы дополнительно машину. Кроме того, если раньше можно было привлечь на маршрут дополнительный автобус со стороны, то теперь перевозчик имеет право работать только в рамках, определенных краевым департаментом по транспорту.
– В первую очередь страдают люди, – говорит Вероника Петровна. – Ведь общественным транспортом пользуется чаще всего социально незащищенная категория граждан. Это студенты, старики и малообеспеченные, то есть люди, не имеющие собственных машин. Когда во дворе своя машина и не одна, трудно понять неимущего. Мы принимаем на себя людской гнев. Книга жалоб вся исписана. Нас ругают за то, что продаем билеты и не добиваемся выполнения обязательств, за то, что не предупреждаем. А мы просто не имеем права не продавать билеты на рейсы, указанные в расписании. Мы работаем по договору и предъявляем санкции за невыход на маршруты. Только все без толку. Мы тоже терпим убытки и имеем массу проблем из-за необязательного перевозчика. Но заранее невозможно узнать, в какой день и какого рейса не будет. Было и так: диспетчер ПАТП уверил нашего диспетчера, что автобус на маршрут не выйдет, нет денег, чтобы его заправить. Мы продаем билеты на проходящий автобус, который будет значительно позже. И вдруг за пять минут до выхода по расписанию появляется автобус ПАТП. Пассажиры, просившие билеты на ближайший рейс, конечно, ругают кассира. Правда, в последние 3-4 дня на 5.20 и на 16.20 автобусы выходят регулярно. Сколько так продержится, не знаю. Нестабильность и непредсказуемость очень мешает работе и наносит экономический ущерб. Вы посмотрите, как мало людей сейчас на автостанции, а раньше в это время была толпа. Мы теряем пассажиров, а значит и деньги.
У ПАТП есть богатое прошлое. А будущее?
О бедственном положении старейшего в Белореченске пассажирского автопредприятия известно всему району. Первыми это ощутили на себе сельчане. Автобусы к ним начали ходить не по расписанию, а в удаленных хуторах и станицах вообще перестали появляться. Администрация района была вынуждена привлечь других перевозчиков. С частниками работать, конечно, сложнее, но постепенно отношения наладились. Сегодня если и возникают отдельные жалобы на некачественное обслуживание, то разбираются они на уровне руководителей автопредприятий и меры принимаются сразу.
Это говорит о том, что перевозка пассажиров все-таки выгодный бизнес. Никто не заставит предпринимателя работать себе в убыток. Да, есть заведомо убыточные маршруты, но их компенсируют высокодоходные. На таких условиях закрепляются маршруты за предприятиями, появившимися на рынке пассажироперевозок. У ПАТП, бывшего в районе монополистом, остались межгород и два сельских поселения. Но, похоже, и со значительно сокращенным объемом перевозок оно уже не справляется.
Настроения в коллективе Белореченского ПАТП царят разные. Мнения у людей, можно сказать, диаметрально противоположные.
– Скорее бы эта агония закончилась, – невесело говорит один работник. – Долги у предприятия растут, зарплату люди полгода не получали. Денег нет на ГСМ, чтобы автобусы на линию выпускать. Никакой надежды не осталось. Хочется уже хоть какой-то определенности.
– Если бы предприятию хоть чуть помогли, мы бы выплыли, – уверен другой. – Счета арестованы. Но мы стараемся, работаем, добросовестно обслуживаем маршруты на Апшеронск, Лабинск, Усть-Лабинск, Майкоп. Нет жалоб и от пассажиров Пшехского, Черниговского, Дружненского поселений. Только на них мы и держимся. А тут еще долгие праздники и в связи с этим сокращенный график работы. Вот и создалась напряженная обстановка с Краснодаром. Насколько хватает средств, настолько и обеспечиваем выход автобусов на этот маршрут. Тут есть свои сложности.
Во главе оптимистов и заместитель начальника ПАТП В. Ложечко, который исполняет обязанности руководителя.
– Действительно, люди работают практически на энтузиазме, – подтверждает разговоры о задержке заработной платы Вадим Александрович. – Это патриоты предприятия, проработавшие здесь много лет. Они не хотят, чтобы ПАТП исчезло. Сегодня на предприятии сто человек, у них семьи. Нельзя их бросить, и все. Учредитель тоже не настроен на банкротство и уничтожение Белореченского автопредприятия. Имеется инвестиционный проект, за счет которого мы сможем и кредиторские долги погасить, и активизировать работу предприятия.
Приоритет на стороне населения
За все происходящее в районе отвечает районная власть, с какими бы структурами (краевыми или федеральными) ни была связана возникшая проблема. Не отстранилась районная администрация и от ситуации с ПАТП.
– Администрация была вынуждена привлечь частников, чтобы решить вопрос с пассажироперевозками, когда люди в сельских поселениях оказались заложниками экономических проблем автопредприятия, – поясняет заместитель главы администрации МО Белореченский район В. Кравцов. – Как бы ни было нам жалко предприятие, мы будем в первую очередь на стороне населения. Человеку по большому счету все равно, какой перевозчик, главное – чтобы автобус приходил вовремя. Хотя и предприятию администрация идет навстречу. Им по их выбору оставили самые выгодные пригородные маршруты. А о междугородных и говорить нечего, всю жизнь автопредприятия за счет них безбедно жили. Да, не в нашей компетенции обеспечить перевозку пассажиров на этих маршрутах, но мы не перестаем ставить вопрос о нормальном обслуживании жителей нашего района перед вышестоящим руководством ПАТП. Специалисты администрации систематически проводят проверки соблюдения графика работы ПАТП. На разбор их итогов приглашаем специалистов из края. Направляем письма учредителям предприятия. И каждый раз в ответ получаем обещания, но реального дела пока нет.
Такие встречи по инициативе районной администрации проходят почти еженедельно. Вопрос этот постоянно обсуждается, потому что это наши люди страдают. Совместно с краевыми структурами проблема будет решена в ближайшее время, порядок в организации перевозок пассажиров будет наведен.
Любовь КАЛИНИНА.